进入二十一世纪后，虽然中国能源消费的主架构并未发生太多变化，其中煤炭和石油一直占据了中国能源消费的主导地位，特别是煤炭在中国一次能源消费结构中的比重逾七成，石油的占比则为两成左右。但是，随着经济转型、产业升级的逐步深入，节能降耗的相关政策陆续落实，对环境保护的需求致使煤炭和石油等化石能源的消费量将不断下滑，能源消费结构进入调整时代，并且将会持续深入。
对于新能源而言，将会是新能源行业以及相关产业的发展契机。特别是中国将超过欧洲，成为世界上最大的可代替能源增长市场，在此背景之下，风电、太阳能等新能源的使用比重将会提高，而新能源汽车及相关产业的市场份额也将会扩容。
新能源产业布局与配套支撑
一、在全球，发达国家和地区均支持新能源汽车的发展
全球范围内对新能源汽车的需求正在逐年上升，对环境保护是一方面，另一方面的原因在于新能源汽车种类的增加，以及各国政府加大了对新能源汽车的扶持力度，包括减免税收和政府补贴等政策。作为世界三大汽车工业发达国家和地区，美国、欧洲、日本在新能源汽车的发展路线上各具特色。
而根据统计，到 2020 年全球新能源汽车总销量将达到600 万辆，全球新能源汽车的保有量将会达到 2,000 万辆，总产值将超过万亿美元。2016 年，全球新能源汽车市场共销售 77 万辆新能源乘用车，同比增长 40%。其中纯电动汽车为 49 万辆，同比增长 18%。
二、我国新能源汽车已迎来爆发式增长期
中国受益于国家产业政策的扶持，市场需求急速扩容，位居世界新能源汽车需求第一。2016 年，中国新能源汽车产量为 51 万台，销量为 50.7 万台，占全球市场份额的 65%。美国、挪威、日本、法国、德国、英国位列其他。
在中国新能源乘用车中，纯电动乘用车产销分别完成 26.3 万辆和 25.7 万辆，同比分别增长 73.1%和 75.1%；插电式混合动力乘用车产销分别为 8.1 万辆和7.9 万辆，与上年同期相比分别增长 29.9%和 30.9%。在新能源商用车中，纯电动商用车产量为 15.4 万辆，销量为 15.2 万辆，比上年同期分别增长 50.2%和 50.7%；插电式混合动力商用车销量为 1.9 万辆，同比下滑 19.3%。
进入2017 年，由于补贴退坡和准入规则的调整，1~6 月中国的新能源汽车销量为 19 万辆，较去年同期只增长了 11.8%。不过可以看到，1~5 月的销量疲软实际上是对去年销量透支的一种消化。而 6 月数据已经有了明显的回暖迹象，预计下半年销量将会有明显回升，全年销量预计达到 70 万台。
国家近年也连续出台多项政策，鼓励新能源汽车的发展。根据国务院发布的《节能与新能源汽车产业发展规划（2012―2020 年）》，到 2020 年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达 200 万辆、累计产销量超过 500 万辆。而在“十三五规划纲要”中再一次明确，到 2020 年“全国新能源汽车累计产销量达到 500 万辆”。预计中国新能源汽车销量 2025 年预计达 700 万。未来我国新能源汽车发展势态良好。
当下，”三横三纵”是我国新能源汽车产业的布局形式，其中“三横”为多能源动力总成控制系统、电机驱动系统和控制单元、动力电池和电池组管理系统；“三纵”则为混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车。其中，电机、电池和电控系统作为新能源汽车行业发展的核心部件，不但直接决定了新能源汽车的性能，也间接决定了新能源汽车的价格。在成本方面，电力驱动系统占到整车成本的五成以上，随着新能源汽车产销的快速增长，未来电力驱动系统的市场将达到千亿级规模，市场空间巨大。
